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中华人民共和国内河船舶船员值班规则

2019-10-30 18:25 来源:未知

发布公文单位:交运部

文  号:交运部令贰零壹伍年第20号

发表日期:2015-11-11

生效日期:2016-5-1

《中国内河船只船员值班准则》已于二〇一六年3月3日经第贰十三回部务会议通过,现予发布,自2014年7月1日起实施。

部长 杨传堂

2015年11月11日

第一章 总 则

率先条 为增加内河船只船员值班管理,标准船员值班行为,保险内河交通安全,珍爱内河水域情况,依据《中国内河交通安全管理条例》《中国船员条例》等有关法律、行政法规,拟定本法规。

其次条 100总吨及以上中中原人民共和国籍内河船舶的海员值班适用本法则。

军旅船只、林业船只、农用船只、非营业性快艇、体育运动船艇和非机动船只的船员值班除了那一个之外。

其三条 人民政坛交运COO部门老董全本国河船只船员值班专门的工作。

国家海事处理机构统意气风发管理内河船舶船员值班事业。

各级海事管理机构遵照职责具体担任内河船舶船员值班监督处监护人业。

第四条 船只全数人、船只经营人、船只管理人和船长应当据守船只安全配员的相关规定布置合格船员,确定保障指派到船上任职的水手通晓船上相关器材、船只性情,纯熟自个儿职务和值勤须要,有效实施安全、防污染等职分。

第五条 船长及任何船员在值班时,应当服从有关船只航行安全和预防治理船只污染水域的有关规定和标准标准。

其次章 平时要求

第六条 船舶全数人、船只经营人、船只管理人和船长应当编写船舶值班制度,公示在船只的鲜明地方,并必要全数船员遵从实践。

船长应当布署合格船员值班,明显值班船员任务。值班安顿相应相符保险船只、货品、职员平安无事及维护水域碰到的供给,考虑值班船员资格和经历,根据景况合理安顿值班船员,并保证值班船员获得充足安息,防止疲劳值班。

第七条 内河货柜船在航行中的行驶值班安排相应符合以下供给:

(风度翩翩)3000总吨及以上内河货柜船,开车值班每班最少2人,个中起码1人是船长可能是大副、二副、三副;

(二)1000总吨至3000总吨内河货柜船,驾乘值班每班1 人须是船长也许是大副、二副、三副。夜晚及能见度不良时,需增配1名普通船员;

(三)未满1000总吨内河货柜船,驾车值班每班起码1名船长也许司机。

内河货柜船在航行中的轮机值班布置相应相符以下须求:

(大器晚成)500千瓦及以上内河货柜船,轮机值班每班起码1人须是船长只怕大管轮、二管轮、三管轮;

(二)未满500千瓦内河货柜船,轮机值班每班至少1名值班船员。

第八条 内河客、渡船在航行中的驾乘值班计划相应切合以下供给:

(风华正茂)1000总吨及以上内河客、渡船,行驶值班每班起码2人,个中起码1人是船长大概是大副、二副、三副;

(二)300总吨至1000总吨内河客、渡船,开车值班每班起码1名船长恐怕司机,晚上及能见度不良时,需增配1名平日船员;

(三)未满300总吨内河客、渡船,驾车值班每班起码1名船长大概司机。

内河客、渡船在航行中的轮机值班安插相应适合以下供给:

(少年老成)500千伏安及以上内河客、渡船,轮机值班每班起码1人须是船长或许大管轮、二管轮、三管轮;

(二)未满500千伏安定门内河客、渡船,轮机值班每班最少1名轮机长或然轮机员。

第九条 船只停泊时应有留有足以保障船只安全的潜水员值班,确定保证满意应对大概爆发的迫切情形的急需。此中,1000总吨及以上货轮和300总吨及以上客船停泊时应该留有贰个航行班的驾乘和轮机职员值班。

第十条 值班船员对船舶安全负担,但不免除船长的安全义务。

船员在值班时期不得布置影响其值班的其余工作。

第十三条 值班船员应当遵从下列开车台和机舱财富管理须求:

(意气风发)值班船员应当正确选用和检查办理气象、水文、周边船只动态等与航行安全有关的音信;

(二)值班船员应当保障通讯联系联系有效畅通;

(三)值班船员对值班安全产生嫌疑时,应当立时告诉船长、船长、肩负值班的尖端船员;

(四)值班船员应当服从要求记录值班时期产生的最首要事项。

第十六条 船长应当依据航次职责做好开航筹算干活,包罗备好本航次所需的燃料、备品等。

3000总吨及以上内河货轮和300总吨及以上内河客船应当制订航行计划。航行安顿起码应该包涵和思考出发港、目标港、航程、一而再航行时限、航经水道、主要桥梁、交通拘禁区、天气情状等事项和要素。

第十四条 船长应当对值班情况进行督查,及时开采并改良船员的不成操作行为。

在遇见能见度不良、恶劣气候、航行准绳复杂等或然影响船舶安全的气象时,船长应当亲自操纵船只恐怕监察航行。

第十一条 值班船员应当按规定升降国旗,精确显示号灯、号型和暗记,不得擅离岗位,不得从事与值班非亲非故的事项。

当班船员应当按规定记载航行日志、轮机日志等合法文书。船长、轮机长应当按规定进行查处并签订公约。

船只航行和课业之间,舱面人士开展临水作业时应有标准穿着救生衣。

第十四条 严禁船员无节制地喝酒,值班船员在当班前4钟头内及值班时期禁绝饮酒,且值班时期血液中的火酒浓度不得超越0.05%大概呼吸中乙醇浓度不超过0.25mg/L。

严禁值班船员服用大概变成不可能安全值班的药物。严禁船员有吸毒行为。

第十七条 危急货运船只值班船员,除施行本法规外,还应该固守危殆货运的有关规定。

其三章 驾乘值班

率先节 值班布置

第十五条 驾车值班安插相应适应船只所处状态、情状、条件。

第十三条 船长在规定值班船员组成时,应当思量下列因素:

(生龙活虎)24小时有人值班守护;

(二)天气、能见度情状、白天及夜晚的驾车必要差异;

(三)船只天性、船只操纵品质、船只尺度、驾车台结商谈指挥地点的视界、航经特殊水域和面对航行危急等大概孳生的附加工作量;

(四)雷达、电子定位仪、船只自动识别仪(AIS)等助航仪器、操纵装置、报告急察方系统等影响船舶安全航行的设施的行使和专门的学业状态;

(五)驾乘台内的机舱调控装置、警示和提示器及其使用程序和局限性;

(六)值班船员对船只道具、装置的领会程度及操作工夫;

(七)值班船员的适任技能及经验;

(八)须求时倡议等候命令人士立即到驾车台扶持的只怕;

(九)所载物品的性质和情景、游客的多寡和任务;

(十)特殊的操作情状对航行值班的特别供给。

第二节 了望

第十六条 驾车值班船员应当丰盛利用视觉、听觉及别的一切有效手法始终维持标准了望,同有的时候候在规定的频道上守听什么高频电话(VHF),供给时做好笔录,通晓来往船舶动态和周边环情,以便对局面和碰撞危殆作出丰裕的估值。

星夜、能见度不良及其他特别情状下应当升高了望。

第三十条 驾车值班船员应当调整船只自动识别仪(AIS)的安全使用方法,保持该器械处于常开专门的工作情景并当即更新消息。

其三节航行值班

第五十二条 值班行驶人士应当利用安全船速。

值班行驶职员应当丰硕通晓在任何吃水位情状况下本船的冲程等垄断(monopoly)天性,并虚构船只大概具有的此外不相同操纵脾气。

第三十八条 值班驾车职员应当构开销船操纵品质,准确利用操纵设备和助航仪器,并垄断(monopoly)产生殷切意况时的应急方法。需要时,应当坚决使用车、舵、锚以至声光随机信号装置。

第三十六条 值班行驶人士应当熟习应用雷达等助航仪器,并相符以下须要:

(黄金时代)碰着或许预料到能见度不良或许在中国通用航空公司密集水域航行时,应当利用雷达,并在乎其特征、效用和局限性;

(二)使用雷达时,应当选用适用的量程,留心侦查显示屏,确认保障及早实行系统的深入分析;

(三)应当保险所选拔的雷达量程以丰富频仍的日子间隔举办改造,以便尽快地觉察物标。应当思考微弱或许反射力差的物标或者被漏掉;

(四)纯熟运用别的助航仪器剖断局面和航行危殆。

第四十八条 值班驾车人士适合时宜常检查垄断(monopoly)设备、助航仪器是或不是处刘頔常意况,号灯、号型和暗号是或不是科学展现,开掘万分,及时采用措施。

第七十二条 值班驾车职员在当班时期,应当随即精通船地点和船舶的速度,确定保证本船驾乘在精确的航空线上,并留意在非常的时候使用测深仪器和器械。

当班行驶人士应当给任何值班船员适当的授命和音讯,并监督操作指令是或不是科学实行。

第五十二条 轮机长在驾车台但未表明亲自垄断(monopoly)时,值班驾乘职员应当不荒谬施行值班任务。船长接替操纵后,值班驾车职员仍具有援救的权力和义务。

第三十六条 夜航时,如有必要,船长应当签订夜间航行命令,值班开车人士应当认真奉行。

第三十二条 遇下列情况时,值班驾乘人士应当立刻选拔措施,并马上告诉船长:

(风流倜傥)能见度不良;

(二)对通助航标识准有存疑;

(三)对船长指令有疑点;

(四)遇恶劣天气威逼航行安全;

(五)开掘遭遇危难实信号或许经济风险航行安全的嫌疑物;

(六)主机、舵机或然其余关键的操纵设备和助航仪器发生故障;

(七)产生撞击、触礁、搁浅、火警、人士落水、情形污染、船舶进水等紧迫景况;

(八)现身危及航行安全的其余意况。

并发前款第(五)至第(八)项情形的,还应该立刻告知事发地海事管理机构。

第三十四条 值班的平凡船员应当科学施行船长、值班驾驶职员下达的操作指令,对指令至极依旧现身不可能施行命令的情事时应有马上告诉。

第四节 停泊(系泊、锚泊)值班

第七十条 驾车值班船员应当认真实施有关安全规制,精晓在船职员动态和值勤职务试行情状,平日巡视船只,精通周边景况,维持船上的常规秩序。

第八十八条 值班行驶人士担当与港口联系,驾驭货色装卸、旅客上下和燃料、水补给进程,并调整船只吃水、浮态、强度和稳性等状态。

第八十五条 驾车值班船员应当平时检查舷梯、锚链、跳板以致安全网,及时调解系缆。

第二十七条 系泊中,驾车值班船员应当注意系缆受力和她船靠离情状,领会风、流、水位等景观,开采非凡,及时选取措施。

第三十八条 锚泊中,行驶值班船员应当领悟潮汐、水流、水深、底质、气象及相近景况等气象;并理应保持正规了望,注意下列情况,以便及时接纳措施:

(生机勃勃)是还是不是走锚;

(二)周围锚泊船及相邻航行船舶动态;

(三)风、浪、流、水位及潮汐的变通情形;

(四)本船物品和游客的动静;

(五)并靠船只的系缆及其余安全设施处境。

第八十一条 本船或许他船走锚,或者过往船只偏离本船过近现身危殆局面时,值班船员应当坚决选拔有效措施,并及时告诉船长恐怕值班开车职员。

第八十九条 船舶修理时,值班船员应当督促从业高空、舷外、临水、明火作业以致密闭舱室内职业职员严酷推行相关安全制度。

第三十二条 开掘火情、职员落水、境况污染、船只撞击等急迫情状时,值班船员应当及时发出警示时域信号,报告轮机长,按应变布署全力抢救。要求时倡议援助。

第五节 作业值班

第八十二条 船只全体人、船只经营人、船只管理人和轮机长应当制订保证商品作业和行人平安的社会制度。

担任布署和施行装卸物品、上上游客作业的值勤船员应当识别和决定特定风险,确定保障作业的平安施行。

第二十八条 船只载运危急物品、污染风险性物品也许客人时,船长应当做出保全物品、旅客和景况安全的值勤安排。

第四十条 在学业时期、船只开航前和航行中,值班驾车职员应当亲自恐怕布置另旁人员对乘客情状、货色积载、系固情况、船舶强度和稳性进行自己争论和判定,并运用须要的办法保证行人、货色和船舶安全。

第六节交接班

第八十八条 接班船员应当提前15分钟到达值班岗位,熟习情形,做好接班前的备选干活。

第二十三条 航行中值班驾车人士交接班时应该交接清楚下列事项:

(生机勃勃)航道、船地点、航向、船速、水位、水流、潮汐、气象等气象;

(二)号灯、号型、记号、声响设备及助航仪器景况;

(三)过往船只动态;

(四)助航仪器获取的注重消息和手提式有线电话机联系景况及相互已明显的会让意图;

(五)本船(或船队)吃水及调整质量;

(六)航行音讯、通电、布告及船长提醒;

(七)客、货轮的中途上下旅客及物品装卸景况;

(八)船队在半路加拖、解拖及改造队形的情形;

(九)游客、物品状态检查和全船巡视景况;

(十)本班内发生的重大事项及下豆蔻梢头班需求持续造成的事项;

(十生机勃勃)有关航行安全的任何意况。

第三十五条 停泊中开车值班船员交接班时应有交接清楚下列事项:

(一)气象、水位、水流、潮汐、系缆、本船周边动静;

(二)船地方、锚位、出链长度、受力及偏荡意况,走锚的情况及利用的主意;

(三)物品装卸作业、游客上下、船只吃水、强度和稳性等情景及港方须求;

(四)有关防风、防火、防盗、防止水灾、防污染、防冻、防流冰等安全措施;

(五)检查和修理专业的快慢及难题管理;

(六)本船显示的号灯、号型及有关时限信号;

(七)产生的事故及须要注意的事项;

(八)船长指示;

(九)在船人士动态和值班义务执市价况;

(十)别的注意事项和措施。

第四十八条 发生下列景况时,暂不举行衔接:

(生机勃勃)正在逃匿大概管理热切事项;

(二)航行时正值通过桥区水域、危殆航道、进出船闸只怕正在倒车;

(三)接班船员对连接事项不明或许有存疑;

(四)交接班时间已到但无人接手;

(五)交班船员以为接班船员情况不符合接班。

并发前款第(四)(五)项景况的,交班船员应当报告船长。

第八十三条 交接班进程中的安全权利由交班船员肩负,交接清楚后双方在航行日志上签名。交接进度如有争论,由船长和煦消除。

第四章 轮机值班

首先节 值班安插

第三十七条 轮机值班安顿相应适应机舱的自动化程度、那个时候的条件和原则,确定保证全体机电设备均能虎口脱离危险运营。

第三十一条 分明轮机值班船员组成时,应当惦念下列因素:

(风华正茂)保持船只的例行运行;

(二)船只、机电设备的门类和面貌;

(三)对船舶安全运营关系重大的机电设备举行第意气风发督察的当班必要;

(四)天气、水流、航市场价格况、浅水水域、各样迫切情状、船损调整或然污染处置等景色的变化而接受的相当操作办法;

(五)值班船员的身价和经验;

(六)人命、船只、货品和港湾的安全及条件维护的渴求。

其次节 航行值班

第五十四条 轮机值班船员担负对船只机电设备实行安全有效的操作、检查、测验和保养,维持既定的例行值班布署,保险安全值班。

第五十六条 参加轮机值班的享有船员应当熟悉被指使的当班任务,并调控本船下列景况:

(生龙活虎)内部通讯系统;

(二)机舱逃生通道;

(三)机舱报告急察方系统;

(四)机舱的消防设备和破破烂烂调整装置的多少、地点、体系和接受办法,及相应据守的种种安全抗御措施。

第八十条 轮机值班开首时,应当对富有机电设备的职业情形、工况参数实行检查,以维持在平常范围。

第四十八条 船长应当每日对主要机电设备、轮机值班景况检查三次,检查结果记入轮机日志。遇下列景况相应到机舱指挥:

(一)进、出港口;

(二)通过桥区水域、弯窄浅险航段;

(三)机电设备发生经济危害安全的故障;

(四)遇恶劣天气或然船只应急反合时;

(五)船长指令只怕值班船员有须求时。

第二十三条 轮机值班船员应当从严依据机电设备的操作规程进行操作,确认保证每一种设施工夫境况优越、运营不荒谬。

轮机值班船员应当规范、及时地奉行开车台有关变速、换向的命令。

第二十四条 轮机值班船员每班应当对机舱运维的设备和舵机最少检查2次,对机电设备运营分外情状及时接纳措施,并详细笔录。

第八十八条 机舱无人值班守护的,轮机值班船员在得悉报告急察方、呼叫时,应当及时达到机舱。

长机状态由机舱人工操控时,轮机值班船员应当在操纵台值班守护。

第七十六条 轮机值班船员应当严苛依据防污染规定实行操作,并在《油类记录簿》大概轮机日志上记录相关作业境况。

第八十三条 轮机值班船员应当及时压实油、水、汽、气、电的供应以至油、水的调驳等职业,并搞好对应记录。

第七十四条 在承接保险卫安全全值班的前提下,轮机值班船员在特别平常维修职员开展设施的整修、测量检验、转变使用时,应充作好下列工作:

(风度翩翩)对要开展管理的机电设备选取安防措施;

(二)在维修时期,将别的的装置调节和测验至充足和安全地球表面述功能的情形;

(三)在轮机日志或然此外适当的文件上详细记录已维修爱护的道具、测验结果、使用时间以致选用的安康措施。

第三十四条 机电设备现身故障危及船舶航行安全的,轮机值班船员应当坚决选拔有效措施予以消弭。需求减速也许停车的,应抢先征得值班驾车人士同意,但发生经济危害人身、机电设备安全的殷切情状的,可预先停车,并立刻告诉值班驾乘人士和船长。

第四十八条 机舱发生火警、进水、爆炸等殷切景况的,轮机值班船员应当马上报告急察方,同期报告船长和值班开车人士,并立时接收有效措施堤防有害扩展。

第四十条 产生下列境况的,轮机值班船员应当立刻公告船长到机舱,并基于气象接受措施:

(意气风发)机电设备情状十分只怕危及安全运会转;

(二)值班专门的工作有疑难不可能自行消除;

(三)发生机舱进水、机械损坏、火警、失电以致身体伤亡等火急情形。

第四十三条 轮机值班船员应当从严坚决守护每一种值班规定和操作规程,保持主、辅机安全和例行运行。

第三节 停泊(系泊、锚泊)值班

第五十五条 轮机值班船员应当平日巡回检查机电设备运维意况,确认保障所需的油、水、汽、气、电等供应。在机电设备现身卓殊时应当及时采取急迫措施并报告船长,在轮机日志上做好对应记录。

第四十一条 轮机值班船员应当严刻固守防污染规定,防止机舱油废水、生活废水、垃圾等污染水域。

第三十五条 轮机值班船员应当严苛依据电、气焊等明火作业规定,并扶助日常检修项目领导落到实处每一种安全措施。

第四十一条 机舱爆发火警、抢险等殷切景况的,轮机值班船员应当在驾乘台的统一指挥下举办自救。

第三十七条 轮机值班船员应当依赖船长或许值班驾乘职员的通知,及时做好移泊各式希图。

第七十四条 轮机值班船员应当对机舱保持有效监控,每日周到巡视检查机舱内各个机电设备最少三遍,并记入轮机日志。

第五十七条 船只进厂修理时期,轮机值班船员应当同盟厂方做好机舱防火、防盗、防进水、防冻、防机件损坏和身体伤亡等安全专业,并搞好笔录。

第四节 交接班

第三十三条 接班职员理应提前15分钟达到机舱巡视检查,做好接班前的预备。

第八十条 航行中轮机交接班应当交接清楚下列事项:

(后生可畏)开车台和轮机长的一声令下;

(二)机电设备的运营景况;

(三)本班产生的难题及管理状态;

(四)下生龙活虎班应当继续完毕的办事和注意事项。

第四十三条 航行中轮机接班船员接班后应当对运作中的机电设备进行宏观的自小编议论。检查主要事项富含:

(大器晚成)主、辅机的运营和滋润景况,温度、压力等参数是还是不是健康;

(二)轴系的运行和滋润景况;

(三)舵机械运输维、使用情形及救急舵备用状态;

(四)配电板、充电机、蓄电瓶等电气设备的仪态读数和各开关的施用情况;

(五)锅炉焚烧、汽压、水位是不是寻常;

(六)日用燃、润油柜的油位显示、油量储存、残水排泄及阀门启、闭境况,各种管系有无阻塞和败露现象;

(七)舱底水位景况;

(八)轮机日志的记叙情况。

第三十四条 停泊中交接班时,轮机交接班船员应当交接清楚下列事项:

(生机勃勃)正在应用的机电设备运行状态;

(二)本班发生的主题材料和拍卖景况;

(三)下风流倜傥班应当继续形成的劳作和注意事项;

(四)驾乘台和轮机长的吩咐;

(五)别的急需衔接的事项。

第八十一条 产生下列景况的,暂不举行连接:

(生机勃勃)机电设备爆发严重故障或许正处在热切操作意况;

(二)接班船员对连片事项不明或然有疑惑;

(三)交接班时间已到但无人接手;

(四)交班船员认为接班船员情形不切合接班。

发出前款第(三)(四)项情状的,交班船员应当报告船长。

第三十一条 交接班进程中的安全义务由交班船员负担。交接清楚后,双方在轮机日志上签字。交接进程如有纠纷,由轮机长和谐消除。

第五章 行驶、轮机联系制度

第一节 开航前

第四十七条 轮机长应当提前将推测开航时间公告轮机长,轮机长应当向船长告诉重大机电设备情状、燃润油料存量。

第三十三条 开航前,值班行驶人士应当会同轮机值班船员核查船钟、车钟、舵等,并将核查意况记入航行日志、轮机日志。

第八十二条 主机冲车、试车的前面,轮机值班船员应当征得值班开车职员同意。主机备妥后,机舱应当立时通告驾车台。

第二节 航行中

第八十八条行驶台和机舱应当每一天定时核查挂钟并调换船只地方、存油存水量等信息。

第三十八条船只供给备车航行时,行驶台应当提前布告机舱希图。如遇恶劣天气等突发意况,轮机值班船员接到布告后应该尽快备妥。

第八十条 因机电设备故障不能够实践航行命令的,轮机值班船员应当登时通报开车台,船长应当立刻告诉轮机长,并集体抢修。

故障发生和清除意况应该记入航行日志和轮机日志。

第五十七条 轮机值班如需交换发电机、并电等供给一时停电的,应当事先征得开车台同意。

第七十八条 轮机值班船员应当及时实行行驶台发出的殷切命令。

第四十七条 抵港前,船长应当将本船存油景况告知轮机长。

第三节 停泊中

第四十七条 抵港后,船长应当报告船长本船的前瞻动态,动态如有变化应该立刻公告。机舱检查和修理影响高铁的设施,船长应当事先将专门的学行业内部容和所需时日告知船长,获得同意后得以进行。

第八十三条 值班行驶人士应当将装卸货景况及时通报轮机值班船员。在装卸重大件、包装危急品也许接收重吊早先,值班行驶人士应当通告船长派人检查起货机等装置,供给时还应当派人值班守护。

第四十二条 因装卸作业变成船只过度倾斜,影响机舱设备健康运作的,轮机值班船员应当通告值班行驶职员选择措施予以校正。

第八十二条 对船舶压载的调动以致恐怕涉及水域污染的其余操作,行驶部和轮机部之间应当创立起有效的联系制度,饱含书面布告和对应的笔录。

第四十一条 加装燃油前,船长应当将本船的存油情形和加装安排报告值班开车人士,以便计算稳性、水尺和调动吃水差。

第六章 法律义务

第二十四条 船员有下列行为之豆蔻梢头的,依据《中夏族民共和国水手条例》第四十五条,由海事管理机构处以1000元之上1万元以下罚钱;剧情严重的,并给与暂时扣押船员服务簿、船员适任证书半年以上2八个月以下直至撤废船员服务簿、船员适任证书的处分:

(风流洒脱)未保持正规了望;

(二)未精确实践值班职务;

(三)未依据须要值班交接;

(四)不利用安全船速;

(五)不依照显明守听航行通讯;

(六)不根据分明测验、检查和修理船只设备;

(七)开采依旧爆发祸殃景况、事故、保卫安全事件可能影响航行安全的境况未及时告知;

(八)未根据规定填写大概记载有关船舶法定文书。

第三十条 船长有下列情状之生机勃勃的,依赖《中国船员条例》第八十五条,由海事管理机构处以2001元之上2万元以下罚钱;剧情严重的,并授予暂时扣留船员适任证书五个月以上三十多少个月以下直至吊销船员适任证书的责罚:

(豆蔻梢头)航行法则复杂和情状急切时未亲自操纵船只大概监航;

(二)未根据航次职分落到实处好开航前的每一种准备职业;

(三)未按规定保险船员足够苏息;

(四)安顿船员值班时期担任影响其值班的此外干活。

第七章 附 则

第五十四条 本法则的当班规定是内河船只船员的最低值班供给。船只全部人、船舶经营人或然船只管理人和船长能够凭仗船只系列、吨位、航空线、机械设备等制定相应值班程序和供给,但不可小于本准则的规定。

100总吨以下的中黄炎子孙民共和国籍内河船只的海员值班参照本准绳实践,对难以参照本法规实行的小型船舶,地点人民政党交运主任部门大概海事管理机构能够依照实际情形,提议值班的切切实实必要。

第六十三条 本准绳所称值班行驶人士是指参预驾乘值班的轮机长、大副、二副、三副也许司机。

第七十四条 本准则自二零一四年七月1日起实施。

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